Комплектуючі до “Буків” виготовляють в т.зв. “ЛНР”

17.07.2014 року у зоні бойових дій на сході України був збитий Боїнг 777 авіакомпанії Malaysia Airlines, що виконував рейс МН17 з Амстердама до Куала-Лумпура. Трагедія сталася на сході Донеччини в районі села Грабове, що розташоване неподалік від Тореза. Всі 298 осіб, які перебували на борту, загинули. Раптова аварія літака над районом збройного протистояння з перших годин зробила очевидним, що Боїнг був збитий. 

У день катастрофи Боїнга 777, російські інформагентства ИТАР-ТАСС та РИА Новости також заявили, що "ополченці" збили літак АН-26 в районі міста Торез. "Міністр оборони" самопроголошеної "ДНР" Ігор Гіркін-Стрєлков одразу ж повідомив у соцмережах, що "ополченці" збили літак. І бойовики, і російські ЗМІ називали місце аварії та час падіння літака, які точно збігалися з місцем і часом катастрофи малайзійського Боїнга 777. Всі вони ідентифікували збитий літак як український АН-26. Проте до вечора, коли реальна картина почала прояснятися, російські ЗМІ почали давати задній хід і намагалися все "зам'яти". Із соцмереж почали масово видалятися усі публікації, де згадувався АН-26. Крім того, на російському телебаченні з'явилося негласне табу на згадування заяв сепаратистів про те, що вони збили український військовий літак. 

Варто зазначити, що одразу декілька міжнародних розслідувань вказують на те, що лайнер був збитий завезеним із Росії "Буком". Причому екіпаж машини складався з чинних військовослужбовців РФ. Так, німецький репортер бюро журналістських розслідувань CORRECT!V Маркус Бенсман за участю Der Spiegel, Algemeen Dagblad та Bellingcat дійшов наступних висновків: 

- Boeing був збитий з ЗРК "Бук" 

- "Бук" був завезений із Росії незадовго до трагедії, одразу після катастрофи літака комплекс вивезли на територію РФ 

- Наявні фото і відео злощасного "Бука" без однієї ракети були зняті на території, яка була підконтрольна бойовикам. 

Іншими словами, версія про те, що літак був збитий українською "Буком" – не має підґрунтя. 

Слід зазначити, що СБУ також проводиа розслідування трагедії. 19 грудня 2014 року українська спецслужба оприлюднила перші попередні результати розслідування катастрофи. Згідно з даними відомства, в тілах пасажирів були виявлені металеві предмети, що не є елементами конструкції літака. Серед інших версій, СБУ розглядало і версію, що літак був збитий ракетою "земля-повітря", але також розглядалася версія, що літак був збитий ракетою "повітря-повітря". 

30 березня 2015 року Міжнародна слідча комісія заявила, що розглядає як основну версію те, що літак був збитий з російського ракетного комплексу "Бук". На підтвердження своєї версії вони продемонстрували фільм, в якому зазначається, що ЗРК "Бук" перевозився по території України тягачем марки "Вольво", "віджатим" бойовиками в одного з донецьких підприємств. 

Згідно з даними розслідування, 17 липня вночі цей тягач перебував у районі населеного пункту Північний, після чого вирушив до Донецька не за встановленим маршрутом. У слідчої групи також є запис телефонної розмови між двома бойовиками, який свідчить, що о 9 годині ранку "Бук" був уже в Донецьку разом з екіпажем. Пізніше він був перевезений у Сніжне через Макіївку, Зугрес та Торез. 17 липня в середині дня "Бук" бачили в Сніжному, в цей час він вже був знятий з тягача і йшов своїм ходом. Вже 18 липня о 5 ранку тягач "Вольво" з наново навантаженим "Буком" бачили в Луганську у напрямку до Краснодону. Згідно зі ще одним телефонним записом, який має слідча група, 18 липня о 8 годині ранку ЗРК залишив територію України і перетнув кордон з Росією. 

Крім того, під час розслідування правоохоронці встановили, що при виробництві “Буків” російська сторона використовує українські підприємства, які розташовані на території т.зв. “ЛНР”, зокрема. Мова йде про АТ “Науково-дослідний інститут напівпровідникових приладів”, яке є дочерним підприємством Державного концерну “Ростехнології”. 

Підприємство спеціалізується на розробці і виготовленні надвисокочастотних модулів, дискретних напівпровідникових виробів, монолітних інтегральних схем надвисокочастотного комунікаційного обладнання. 

Інститут постачає власну продукцію до країн СНД. 

Крім того, АТ “Науково-дослідний інститут напівпровідникових приладів” спільно з АТ “Концерн ВКО “Алмаз Антей” бере учать у розробці складних функціональних приладів. На сьогодні 80 % продукції АТ “Науково-дослідний інститут напівпровідникових приладів” виготовляється у рамках обороннного замовлення МО РФ. 

Серед основних контрактів товариства є поставка надвисокочастотних модулів та створення модернізованого блоку радіолокатора, які використовуються Тульським конструкторським конструкторським бюро прилаладобудування для виробництва зенітно-ракетного комплексу 9К37 “Бук” та ракетно-гарматного комплексу 96К6 “Панцир-С1”, що перебувають на озброєнні військ ППО ЗС РФ, а також поставляються до квазіреспублік “ЛНР/ДНР”. 

Враховуючи той факт, відкрите акціонерне товариство «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» - підприємство загрожує національній безпеці України, Указом Президента №126/2018 на ВАТ накладено санкції строком на 3 роки.